Bauart BDghws
Kurzbeschreibung der Bauart BDghws
Anfang der 1960er Jahre hatte die Deutsche Reichsbahn in der DDR einen wachsenden Bedarf an Reisezugwagen für den Personenverkehr. Die Unterhaltung der vorhandenen Reisezugwagen aus der Länder- und Reichsbahnzeit vor dem zweiten Weltkrieg wurde zunehmend teurer und zeitintensiver. Die schnellste Möglichkeit an zeitgemäße Reisezugwagen zu gelangen, war vorhandene Vorkriegswagen in ein Umbauprogramm einzuplanen. Während des Umbaus wurden altbrauchbare Untergestelle und Drehgestelle der vorhandenen vierachsigen Reisezugwagen vereinheitlicht und weiterverwendet und deren Holzaufbauten durch Stahlkonstruktionen ersetzt. Nachdem in den Jahren ab 1965 Reisezugwagen der Bauart B4gml (ab 1970 Bghw 2815) umgebaut wurden, entstanden ab dem Jahreswechsel 1972 / 1973 die passenden Sitzwagen mit Gepäckabteil als Neubau. Insgesamt wurden 202 Fahrzeuge gebaut und von der DR den Nummern 50 50 82-15 000-2 bis 50 50 82-15 201-0 eingereiht.
Entwicklung des museal erhaltenen Bestands
Insgesamt sind etwa 10 Wagen dieser Bauart erhalten. Von dieser Bauart sind derzeit etwa fünf Exemplare betriebsfähig. Alle weiteren erhaltenen Exemplare sind als rollfähige Ausstellungsstücke in mehr oder weniger gutem Zustand erhalten.
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Stichtag
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betriebsfähig
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rollfähig in Aufarbeitung
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rollfähig und vollständig erhalten, guter Zustand
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rollfähig und schlechter Zustand
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Denkmal
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Gesamt |
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Änderungen von 1980 bis 2016: folgt
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01.01.2016
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
15 095
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2016: folgt
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01.01.2017
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2017: folgt
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01.01.2018
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2018: folgt
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01.01.2019
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2019: folgt
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01.01.2020
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2020: folgt
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01.01.2021
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2021: folgt
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01.01.2022
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2022: folgt
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01.01.2023
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2023: folgt
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01.01.2024
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2024: folgt
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01.01.2025
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2025: folgt
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01.01.2026
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(4) 15 026 15 056 15 087 15 098
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(0)
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(3)
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(0)
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(0)
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(7)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2026: folgt
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Technische Daten der Bauart BDghw
| Bauart | -- |
| Bezeichnung ab 1970 | BDghwse 8215 |
| Wagen-Nummern | -- |
| Wagen-Nummern ab 1966 | 50 50 82-15 000-2 bis 50 50 82-15 201-0 |
| Länge über Puffer | 18.700 mm |
| Abstand der Drehzapfen | 12.200 mm |
| Achsstand | 14.700 mm |
| Achsstand im Drehgestell | 2.500 mm |
| Leergewicht | 29 t |
| Bremsgewicht P | t |
| Bremsbauart | KE-GP |
| Achslast | |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Anzahl Sitzplätze | 32 (2.Klasse) |
| Ladefläche | 10,3 m2 |
Quellen im Internet
Die Bauart B4gml in der freien Enzyklopädie Wikipedia
Quellen in den Printmedien
Ernst Andreas Weigert [Hrsg.]: Die deutschen Reisezug- und Güterwagen (EK-Verlag, Freiburg, Juni 2016)
Leonhard Bergsteiner, Michael Dostal [Herausgeber]: Das Archiv der deutschen Reisezug- und Güterwagen (Sammelwerk GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH, München)
Erstellt am 03.01.2026, letzte Änderung am 03.01.2026
© EMF 2026-01-03, Version 9