Baureihe E 11 (DR)
Kurzbeschreibung der Baureihe E 11 (DR)
Anfang der 1960er Jahre begann die Beschaffung der von den LEW - Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf entwickelten Bo’Bo’-Maschine für den Personen- und Güterverkehr der DR. Nachdem eine angedachte Lizenzfertigung der DB-Baureihen E 10 und E 40 nicht zustande kam, musste die Industrie der DDR einen eigene Lösung finden. Ab 1961 wurden zwei Prototypen (E 11 001 und E 11 002) der neuen Baureihe erprobt und ab Mai 1962 erfolgte die Serienlieferung. Von der Baureihe E 11 wurden von 1961 bis 1963 und erneut von 1970 bis 1976 insgesamt 96 Lokomotiven beschafft und unter den Bezeichnungen E 11 001 bis E 11 045, sowie (ab 1970) als 211 046-8 bis 211 096-3 in Dienst gestellt.
Entwicklung des museal erhaltenen Bestands
Es wurden acht Maschinen der Baureihe E 11 erhalten. Drei Lokomotiven (E 11 013, E 11 030 und die 211 073-2) sind betriebsfähig, alle anderen Lokomotiven sind rollfähig vorhanden.
Technische Daten der Baureihe E 11 (DR)
| Bauart | Bo' Bo'-el |
| Gattung | |
| Länge über Puffer | 16.260 mm |
| Höhe | mm |
| Drehgestellachsstand | 3.400 mm |
| Gesamtachsstand | 11.300 mm |
| Treibraddurchmesser | 1.350 mm |
| Dienstgewicht | 82,5 t |
| Achslast | 20 t |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h (vorwärts / rückwärts) |
| Dauerleistung | 2.740 kW |
| Stromsystem | 16 2/3 Hz, 15 kV |
| Antrieb | Tatzlager |
| Anzahl der Fahrmotoren | 4 |
| Anzahl Dauerfahrstufen |
Quellen im Internet
Baureihe E 11 in der freien Enzyklopädie Wikipedia
Quellen in den Printmedien
Lok Magazin Ausgabe 4/2006 (Seiten 32ff)
Erstellt am 31.01.2022, letzte Änderung am 14.08.2025
© EMF 2022-01-31, Version 9