Baureihe VT 70⁹ (DB) 

Kurzbeschreibung der Baureihe VT 70⁹ 

Die Baureihe VT 70⁹ umfasste bei der DB hauptsächlich die dieselmechanisch angetriebenen, zweiachsigen Triebwagen der DRB (Baureihe VT 135). 

Ehemals VT 801 - 804

Die vier Triebwagen wurden im Oktober 1927 von der Waggonfabrik Wegmann an die Reichsbahn abgeliefert. Die Triebwagen erhielten die Bezeichnungen von VT 801 bis VT 804 und wurden der Gattung CDvT zugeordnet. Die Triebwagen verfügten über einen Mitteleinstieg (Doppeltüren) und zwei Endeinstiegen (jeweils eine Tür), der auch den Zugang zum Führerstand ermöglichte.

Von den vier Fahrzeugen gelangten mit den VT 801 und 802 zwei zur DB. Die Triebwagen erhielten die Nummern VT 70 900 und VT 70 901. Die Nummern VT 70 902 und VT 70 903 wurden für die baugleichen Fahrzeuge freigehalten, die in der sowjetischen Zone verblieben. Der VT 803 wurde bereits 1950 zum Beiwagen umgebaut und erhielt bei der DR die Bezeichnung VB 140 602. Der VT 804 wurde noch bis etwa 1960 als Triebwagen eingesetzt und anschließend zu einem Aufenthaltswagen umgebaut.  

Ehemals VT 135 061 - 065, VT 135 067 - 076 und VT 135 083 - 132

Diese Bauart wurde ab 1934 entwickelt und war als zukünftige Einheits-Bauart für die zweiachsigen Triebwagen vorgesehen. Insgesamt wurden in den Jahren 1938 und 1938 64 Fahrzeuge in Stahlbauart und zwei weitere in Leichtmetallbauweise von den Herstellern M.A.N., Maschinenfabrik Esslingen, Waggonfabrik Bautzen und Rathgeber geliefert. Kennzeichnend für die Bauart sind die abgerundeten Fronten sowie die bündig (und nicht zurückgesetzten) in die Seitenwände eingebauten Einstiegstüren. Die Fahrzeuge erhielten die Bezeichnungen VT 135 061 - 065, VT 135 067 - 076 und VT 135 083 - 132. 

30 Triebwagen gelangten 1949 zur DB und erhielten neue Nummern im Nummernbereich VT 70 918 - VT 70 971 (mit Lücken). Bis 1960 wurden bei der DB alle Fahrzeuge ausgemustert und an Privatbahnen abgegeben. Die bei der DB unter der Baureihe VT 70⁹ erfassten Fahrzeuge umfassen die Gattungen CvT-25b, CvT-33c, CPwvT-34 und CPwvT-34a. Auf dem Gebiet der DDR verblieben 10 Exemplare, die von der DR bis in die 1970er Jahre unter der von der DRB vergebenen Nummer eingesetzt wurden.

Entwicklung des museal erhaltenen Bestands

Ehemals VT 801 - 804

Von den vier Triebwagen sind noch zwei Fahrzeuge (VT 70 900 ehemals VT 801 und VT 70 901 ehemals VT 802) als Triebwagen und ein weiterer (ehemals VT 803) als Beiwagen vorhanden. 

Ehemals VT 135 061 - 065, VT 135 067 - 076 und VT 135 083 - 132

Von den 64 gebauten Fahrzeugen wurden drei Exemplare erhalten. Der VT 70 919 war lange bei dem Verein DFS e.V. im Einsatz und befindet sich in Aufarbeitung. Der VT 70 921 ist im Museum Darmstadt-Kranichstein zu finden und der VT 135 110  (als VT 70 934 vorgesehen) wird in Halle erhalten. 

Ein weiterer baugleicher Triebwagen (MAN, Fabriknummer: 128175) wurde an die Privatbahn LLK geliefert und wird ebenfalls erhalten.

Technische Daten der Baureihe VT 70⁹ 

Quellen im Internet

Baureihe VT 70⁹ in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Quellen in den Printmedien

Heinz Kurz: Triebwagen der Deutschen Reichsbahn - Die Baureihen VT 133 bis VT 137 (EK-Verlag, Freiburg 2013, ISBN: 978-3-88255-162-4)

Max Voigtmann: VT 801 - 804 Diesel-Pioniere und ihr Leben in Lok Magazin Ausgabe 2/2023 (Seiten 92ff) 

Erstellt am 13.08.2023, letzte Änderung am 02.12.2024

© EMF 2023-08-13, Version 15