Baureihe 5516
Kurzbeschreibung der Baureihe 5516 (ehemals preußische G 8)
Damit eine leistungsfähige Güterzug-Bauart verfügbar wird, konstruierte die preußische Eisenbahnverwaltung eine vierfach gekuppelte Heißdampflokomotive. Von der preußischen Bauart G 8 wurden zwischen 1902 und 1913 insgesamt 1054 Exemplare gebaut. Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben 336 Exemplare der preußischen G 8 bei ausländischen Bahnverwaltungen oder mussten aufgrund der Waffenstillstandsvereinbarungen dorthin abgegeben werden. Von den gelieferten Lokomotiven übernahm die Deutsche Reichsbahn noch 656 Lokomotiven und reihte diese unter den Betriebsnummern 55 1601 bis 55 2268 ein.
Verbleib nach dem Zweiten Weltkrieg
Die DB verfügte nach dem Zweiten Weltkrieg noch über 205 Exemplare, die DR über 61 Lokomotiven. Weitere 45 Maschinen verblieben bei den Polnischen Staatsbahnen (als Reihe Tp3) und zwei Lokomotiven setzte die ÖBB bis 1957 unter der Baureihenbezeichnung 755 ein.
Entwicklung des museal erhaltenen Bestands
Insgesamt sind etwas mehr als ein Dutzend Exemplare erhalten, davon werden fünf Lokomotiven museal betreut (also etwa nur 0,5 % aller gebauten Lokomotiven). Von diesen fünf langfristig erhaltenen Lokomotiven sind zwei Exemplare als rollfähige Museumslokomotiven (G 8 "Halle 4813" in Italien und G 8 "Mainz 4981" in Darmstadt) erhalten, zwei dienen als Denkmallok (Tp 3-36 in Polen und 44019 in der Türkei) und eine als Ersatzteilspender (G 8 "Münster 4971" in Italien). Weitere Lokomotiven sind in schrottreifem Zustand im Libanon und in der Türkei vorhanden.
Jahr
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2016
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2017
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2018
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2019
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2020
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betriebsfähig
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rollfähig in Aufarbeitung |
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rollfähig und vollständig erhalten, guter Zustand
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Lok 55 2050 (Halle 4813)
55 2199 (Osten 4804)
Lok 55 2204 (Münster 4981)
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Lok 55 2050 (Halle 4813)
55 2199 (Osten 4804)
Lok 55 2204 (Münster 4981)
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Lok 55 2050 (Halle 4813)
55 2199 (Osten 4804)
Lok 55 2204 (Münster 4981)
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Lok 55 2050 (Halle 4813)
55 2199 (Osten 4804)
Lok 55 2204 (Münster 4981)
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Lok 55 2050 (Halle 4813)
55 2199 (Osten 4804)
Lok 55 2204 (Münster 4981)
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rollfähig und schlechter Zustand
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(7)
Lok 55 1608 (Breslau 4810)
Lok 55 1969 (Stettin 4814)
Lok 55 2063 (Halle 4826)
Lok 55 2141 (Münster 4971)
Lok 55 2191 (Halle 4838)
Lok 55 2217 (Essen 4898)
Lok 55 2230 (Mainz 4818)
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(7)
Lok 55 1608 (Breslau 4810)
Lok 55 1969 (Stettin 4814)
Lok 55 2063 (Halle 4826)
Lok 55 2141 (Münster 4971)
Lok 55 2191 (Halle 4838)
Lok 55 2217 (Essen 4898)
Lok 55 2230 (Mainz 4818)
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(7)
Lok 55 1608 (Breslau 4810)
Lok 55 1969 (Stettin 4814)
Lok 55 2063 (Halle 4826)
Lok 55 2141 (Münster 4971)
Lok 55 2191 (Halle 4838)
Lok 55 2217 (Essen 4898)
Lok 55 2230 (Mainz 4818)
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Lok 55 1608 (Breslau 4810)
Lok 55 1969 (Stettin 4814)
Lok 55 2063 (Halle 4826)
Lok 55 2141 (Münster 4971)
Lok 55 2191 (Halle 4838)
Lok 55 2217 (Essen 4898)
Lok 55 2230 (Mainz 4818)
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Lok 55 1608 (Breslau 4810)
Lok 55 1969 (Stettin 4814)
Lok 55 2063 (Halle 4826)
Lok 55 2141 (Münster 4971)
Lok 55 2191 (Halle 4838)
Lok 55 2217 (Essen 4898)
Lok 55 2230 (Mainz 4818)
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Denkmal
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Lok 55 2220 (Essen 4903)
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Lok 55 2220 (Essen 4903)
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Lok 55 2220 (Essen 4903)
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Lok 55 2220 (Essen 4903)
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Lok 55 2220 (Essen 4903)
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Gesamt
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Technische Daten der Baureihe 5516
Bauart | D h2 |
Gattung | G 44.14 |
Länge über Puffer | 17.968 mm (mit Tender pr 3T16,5) |
Höhe | 4.260 mm |
Fester Achsstand | 4.500 mm |
Gesamtachsstand | 4.500 mm |
Dienstgewicht | 58,5 t (ohne Tender) |
Achslast | 14,7 t |
Höchstgeschwindigkeit | 55 km/h (vorwärts und rückwärts) |
Leistung | 1.100 PSi |
Treibraddurchmesser | 1.350 mm |
Laufraddurchmesser | -- |
Steuerungsart | Heusinger außen |
Zylinderanzahl | 2 |
Zylinderdurchmesser | 600 mm |
Kolbenhub | 660 mm |
Kesselüberdruck | 12 bar |
Anzahl der Heizrohre | |
Anzahl der Rauchrohre | |
Heizrohrlänge zwischen den Rohrwänden | mm |
Rostfläche | 2,35 m2 |
Überhitzerfläche | 41,20 m2 |
Verdampfungsheizfläche | 140,00 m |
Kohlenvorrat (Tender pr 3 T 16,5) | 7,0 Tonnen |
Wasservorrat (Tender pr 3 T 16,5) | 16,5 m³ |
Quellen im Internet
Baureihe 5516 in der freien Enzyklopädie Wikipedia
Quellen in den Printmedien
Lok Magazin Ausgabe 11/2015 (Seiten 68ff)
Lok Magazin Ausgabe 12/2020 (Seiten 42ff)
Erstellt am 24.04.2020, letzte Änderung am 02.12.2024
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