Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1928-1949: 18 523 (DRB)

1949-1954: 18 523 (DB)

1954-1962: 18 610 (DB)

1962-1963: 18 612 (DB, Heizlokomotive Bw Lindau)

1963-1965: 18 612 (DB, Kranprüfgewicht AW Trier)

1965-1975: 18 612 (DB, Versuchsträger für Mittelpufferkupplung)

1975-1976: 18 612 (DDM - Deutsches Dampflokomotivmuseum)

Hersteller:

J.A. Maffei (München), Baujahr: 1927, Fabriknummer: 5691

Umbau:

AW Ingolstadt vom 6. April bis 28. Mai 1954

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1927-1931: J.A. Maffei (München), Baujahr: 1927, Fabriknummer: 5691

(seit 04.01.1928, neu mit Lok 18 535)

1931-1936: J.A. Maffei (München), Baujahr: 1926, Fabriknummer: 5667

(seit 21.12.1931, von Lok 18 xxx)

1936-1939: Lokomotivfabrik Henschel & Sohn (Kassel), Baujahr: 1930, Fabriknummer: 21746

(seit 06.06.1936, von Lok 18 xxx)

1939-1949: Lokomotivfabrik Henschel & Sohn (Kassel), Baujahr: 193x, Fabriknummer: 24433

(seit 09.06.1939, von Lok 18 xxx)

1949-1954: J.A. Maffei (München), Baujahr: 1924, Fabriknummer: 5353

(seit 26.02.1949, von Lok 18 519)

1954-1976: Krauss-Maffei AG (München-Allach), Baujahr: 1954, Fabriknummer: 17839

(seit 28.05.1954, Neubaukessel für Lok 18 610)

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

 1957-1976: J.A. Maffei (München), Baujahr: 1927, Fabriknummer: 5781

(Typ bay 2'2' T31,7, seit 31.10.1957 von Lok 18 513)

Lebenslauf

Ablieferung:

04.01.1928 (als 18 535)

1954 (als 18 610)

Endabnahme:

23.01.1928 (als 18 535)

28.05.1954 (als 18 610)

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

17.03.1962

Ausmusterung:

26.11.1962 (Bw Lindau)

Aktueller Status

Stand:

November 2026

Eigentümer:

bis 1976: DDM - Deutsches Dampflokomotivmuseum

Standort:

bis 1976: 95339 Neuenmarkt-Wirsberg (ehemaliges Bw, Birkenstraße 5)

Zustand / Status:

bis 1976 rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in schlechtem Zustand. Im März 1976 wurde die Lok in Neuenmarkt-Wirsberg zerlegt.

Bemerkungen:

Von November 1962 bis 1963 diente die Lok im Bw Lindau als Heizlok und von 1963 bis Juli 1967 als Kranprüflok im AW Trier. Als Versuchsträger für Mittelpufferkupplung wurde die Lok von Juli 1965 bis 1967 zunächst im AW München-Freimann und von 1967 bis November 1974 im LVA Minden genutzt. 

Im September 1974 wurde die Lok durch den Eisenbahnfreund Günter Knauß als Ersatzteilspender für die 18 612 von der DB übernommen und nach Neuenmarkt-Wirsberg überführt. Den Tender (Maffei, Fabriknummer: 5781) musste die Lok an die Schwester 18 610 abgeben. Im März 1976 wurde die Lok dann in Neuenmarkt-Wirsberg zerlegt. Zunächst blieben das Fahrwerk mit Rauchkammer und Zylinderblock erhalten. Schließlich überlebten nach der Zerlegung des Rahmens nur der Radsatz, die Rauchkammer, der Zylinderblock und Teile des Führerhauses. 

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

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Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

Steffen Lüdecke: Museumsdampflok 18 612 (Eisenbahn-Kurier Verlag Freiburg 1978, ISBN 3-88255-612-9)

Quellen im Internet:

Informationen zur 18 610 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Eine hervorragende Dokumentation von Steffen Lüdecke zum Tender der 18 610 ist im Forum DSO - Drehscheibe-Online zu finden

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