Streckendiesellokomotive V 100 1187
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Lokomotivdaten
Bezeichnungen und Eigentümer:
1962-1968: V 100 1187 (DB)
1968-1991: 211 187-0 (DB)
1991-1991: 211 187-0 (On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH)
1991-1995: AT3 PN 136 (Drouard, Cergy-Pontoise)
1995-2000: AT3 PN 136 (Européenne de Travaux Ferroviarires SA)
2000-2010: AT3 ATA 0194 (Européenne de Travaux Ferroviarires SA)
2006-2010: 99 87 9182 514-9 (ETF, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)
2010-2019: 5100005 (Eurovia Travaux Ferroviaires S.A.)
2010-2017: 99 87 9182 514-9 (ETF, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)
2017-2019: 92 87 0211 030-7 (ETF, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)
seit 2019: 211 187-0 (Redler-Service e.K.)
Hersteller:
Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1962, Fabriknummer: 30536
Verzeichnis der eingebauten Motoren:
seit 1962: Mercedes-Benz (Stuttgart), Baujahr: 1962, Fabriknummer: ?
(Typ MB 835 Ab - Diesel 1.250 PS, seit 29.03.1962, neu mit V 100 1187)
Lebenslauf
Ablieferung:
?
Endabnahme:
29.03.1962
Stationierungen und Untersuchungen:
|
Bw Bayreuth: 30.03.1962 - 28.09.1974
AW Nürnberg: ?.?.1973 - 29.01.1973 (U2)
Bw Bamberg: 29.09.1974 - 31.05.1975
Bw Nürnberg Hbf: 01.06.1975 - 28.05.1983
AW Nürnberg: ?.?.1981 - 28.07.1981 (U3.0)
Bw Hof: 29.05.1983 - 17.06.1983
Bw Aschaffenburg: 18.06.1983 - 31.05.1986
Bw Würzburg: 01.06.1986 - 30.10.1987 |
z-Stellung:
02.06.1987
Ausmusterung:
30.10.1987
Aktueller Status
Stand:
Juni 2021
Eigentümer:
Redler-Service e.K.
Standort:
06526 Sangerhausen-Oberröblingen (Am Hopfberg)
Zustand / Status:
Rollfähige und vollständig erhaltene Lokomotive in schlechtem Zustand (bis 2017 im Einsatz für ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen). Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.
Bemerkungen:
Im Januar 1991 wurde die Lok durch die On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH von der DB übernommen. Noch im Jahr 1991 wurde die Lok an das französische Gleisbau-Unternehmen Drouard nach Cergy-Pontoise abgegeben und erhielt die Bezeichnung AT3 PN 136. Im Oktober 1995 erfolgte die Weitergabe an die ETF - Eurovia Travaux Ferroviaires S.A. und im Dezember 2019 wurde die Lok durch die Redler-Service e.K. übernommen.
Untersuchungen als Fahrzeug eines privaten EVU:
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Quellennachweise
Quellen in Printmedien:
EKSp 140/2021(44)
Quellen im Internet:
Informationen und Bilder zur V 100 1187 auf der Internetseite "V100.de"
Informationen zur V 100 1187 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"
Weitere Bilder:
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