Güterzuglokomotive 44 389
Lokomotivdaten
Bezeichnungen und Eigentümer:
1941-1949: 44 389 (DRB)
1949-1968: 44 389 (DB)
1968-1976: 044 389-5 (DB)
seit 1976: 44 389 (GDL - Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer, Denkmallok in Altenbeken)
Hersteller:
Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 25998
Verzeichnis der eingebauten Kessel:
1941-1946: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 25998
(seit 06.03.1941, neu mit 44 389)
1946-1953: Schichau Werke (Elbing), Baujahr: 1940, Fabriknummer: 3389
(seit 20.11.1946, von Lok 44 263)
1953-1957: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1937, Fabriknummer: 23476
(seit 02.01.1953, von Lok 44 014)
seit 1957: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 26071
(seit 09.09.1957, von Lok 44 594)
Verzeichnis der gekuppelten Tender:
seit 19xx: ?
(Typ 2'2' T 34 Öl, seit ?, von Lok ?)
Lebenslauf
Ablieferung:
?
Endabnahme:
06.03.1941 (im RAW Göttingen)
Stationierungen und Untersuchungen:
Bw Kornwestheim: 07.03.1941 - ?
Bw Tarnowitz: ? - ?
Bw Karschnitz [Karsznice]: ? - ?.01.1945
Bw Holzwickede (abgestellt): ? - ?
RAW Schwerte: ?.?.1946 - 20.11.1946 (L4)
Bw Soest: 21.11.1946 - 20.06.1947
Bw Paderborn: 21.06.1947 - 27.01.1973
RAW Göttingen: 09.06.1948 - 09.07.1948 (L2)
RAW Göttingen: 25.10.1949 - 23.12.1949 (L3)
EAW Göttingen: 08.12.1950 - 19.01.1951 (L2)
AW Göttingen: 16.02.1952 - 17.03.1952 (L2)
AW Göttingen: 10.12.1953 - 19.01.1954 (L4)
AW Göttingen: ?.?.1955 - 11.02.1955 (L2)
AW Nied: ?.?.1957 - 09.09.1957 (L3)
AW Nied: ?.?.1959 - 06.12.1959 (L2)
AW Nied: ?.?.1964 - 13.02.1964 (L2)
AW Braunschweig: ?.?.1971 - 15.02.1971 (L2)
Bw Gelsenkirchen-Bismarck: 28.01.1973 - 03.02.1973
Bw Paderborn: 04.02.1973 - 02.06.1973
Bw Ottbergen: 03.06.1973 - 02.06.1976 |
z-Stellung:
02.06.1976
Ausmusterung:
11.06.1976 (Bw Ottbergen)
Aktueller Status
Stand:
Juli 2023
Eigentümer:
GDL - Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer, Leihgabe an Gemeinde Altenbeken
Standort:
33184 Altenbeken (Alter Kirchweg)
Zustand / Status:
Als Denkmal erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.
Bemerkungen:
Am 10.Dezember 1976 wurde die Lok von der DB an die GDL - Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer und Anwärter verkauft. Anschließend wurde die Lok von freiwilligen Helfern im Bw Altenbeken äußerlich aufgearbeitet. Am 14.Oktober 1977 wurde die Lok per Straßentieflader an ihren neuen Standort vor dem Egge-Museum in Altenbeken transportiert. Im Jahr 1984 wurde die Lok erneut von freiwilligen Helfern des Bw Altenbeken neu lackiert. In den Jahren 1995 und 1996 wurden im Rahmen einer Ausbildungsmaßnahme die Bleche des Langkessels und des Führerhauses erneuert. Von Herbst 2020 bis in das Frühjahr 2021 wurde die Lok erneut umfangreich aufgearbeitet. Die Lok wurde zunächst komplett eingerüstet und mit einer Plane eingehaust. Die Arbeiten wurden mit dem Ziel durchgeführt, so viel wie möglich von der historischen Substanz der einzelnen Bauteile zu erhalten. Die Arbeiten erzeugten Kosten von 380.000 Euro, 3000.000 Euro wurden durch eine Förderung aus dem aus dem Förderprogramm "Heimat-Zeugnis" des Landes Nordrhein-Westfalen gedeckt, die restlichen 80.000 Euro wurden von der Gemeinde Altenbeken getragen.
Untersuchungen als Museumsfahrzeug:
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Quellennachweise
Quellen in Printmedien:
EKAsp 1/1994(189), LRS 159/1995(91), LRS 166/1996(107), LR 5/1998(34,B), EK 6/2003(28), EK 10/2005(52f,B), LRS-HistTfzge 01/2008(11), LM 8/2020(110,B)
Quellen im Internet:
Informationen und Bilder zur 44 389 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"
Informationen zur 44 389 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"
Weitere Bilder: